Logiciel VTC : gestion, facturation et comptabilité en 2026

Un chauffeur VTC a besoin de deux outils qui n’ont rien à voir : un logiciel de gestion pour dispatcher ses courses et capter des réservations en direct, à partir de 49,90 € par mois chez Chauffleet, et une solution comptable qui gère les bénéfices industriels et commerciaux, ce que tous les outils du marché ne font pas.

Le classement des logiciels de gestion VTC

Ce premier classement porte sur les outils d’exploitation : planning, dispatch, application chauffeur, réservation directe. Les critères sont l’étendue de la couverture métier, la capacité à générer des réservations sans passer par une plateforme, la clarté du tarif et les conditions d’essai. Aucun éditeur ne paie pour figurer ici.

Tarifs publiés par les éditeurs, relevés en août 2026. Chauffleet est le seul du groupe à afficher une grille : les trois autres communiquent leur prix sur demande, ce qui explique aussi son rang.

Chauffleet, le plus complet et le seul à afficher ses prix

La grille compte trois formules, sans engagement et avec 14 jours d’essai. Eco Fleeter, à 49,90 € par mois, couvre jusqu’à 3 chauffeurs avec les réservations et les clients illimités et un formulaire de réservation personnalisable. Basic Fleeter, à 99,90 € par mois, ajoute la géolocalisation en temps réel, 200 SMS mensuels et l’application mobile publiée à votre nom sur l’App Store et Google Play. Pro Fleeter, à 199,90 € par mois, monte jusqu’à 50 chauffeurs et comprend le site web, le dispatch automatisé, 500 SMS et un support prioritaire 7 jours sur 7.

L’intérêt de ce type d’outil ne se joue pas sur le dispatch mais sur la réservation directe. Chaque course captée par votre propre site ou votre application échappe à la commission d’une plateforme. C’est le calcul à faire avant de vous abonner : comparez le coût mensuel de l’outil à la commission que vous versez aujourd’hui sur le volume que vous pensez pouvoir basculer en direct.

Les trois autres

Logipax est un logiciel cloud développé en France, présent sur le marché depuis 1995, qui couvre le dispatch par glisser-déposer, l’application chauffeur sur iOS et Android, un portail de réservation client et la gestion administrative. WAY-Plan et WAY-Partner s’adressent aux chauffeurs et aux exploitants de transport de personnes, avec un essai gratuit d’un mois sans engagement, soit la période de test la plus longue relevée. VTC Bizz, enfin, n’est pas un logiciel de gestion mais un ensemble d’outils libres, utiles pour préparer l’examen et chiffrer une course avant de facturer.

Comptabilité VTC : attention au piège du BIC

C’est l’erreur la plus fréquente quand un chauffeur choisit son outil comptable. Le transport de personnes est une activité commerciale, donc imposée dans la catégorie des bénéfices industriels et commerciaux. Votre liasse fiscale est une 2031 et ses annexes, pas une 2035, qui relève des professions libérales. Or une partie des solutions de comptabilité en ligne s’est construite sur le BNC, et leur périmètre ne recouvre pas tous les régimes.

Tarifs relevés en août 2026 sur les pages des éditeurs. Les prix Indy et Pennylane supposent une facturation annuelle.

Votre régime fiscal et votre taux de TVA

Deux paramètres déterminent la charge administrative réelle de votre activité, et donc le type d’outil dont vous avez besoin : le régime d’imposition, qui dépend de votre chiffre d’affaires, et le taux de TVA, qui dépend de la nature exacte de votre prestation.

Seuils applicables aux prestations de services, publiés par Service Public Entreprendre. Le passage au réel change la nature de votre besoin logiciel : le micro-BIC se gère avec un simple suivi de recettes, le réel demande un outil capable de produire la liasse.

La TVA à 10 %, et la condition à laquelle elle s’applique

Le transport de voyageurs relève du taux réduit de 10 % fixé par l’article 279 du code général des impôts, quel que soit le mode de transport. Pour une activité de VTC, la doctrine fiscale ajoute une condition que peu de chauffeurs connaissent : la mise à disposition d’un véhicule avec chauffeur bénéficie du taux réduit lorsque l’opération s’analyse en un véritable contrat de transport. Cette qualification se lit dans les termes du contrat, en particulier dans les stipulations relatives à l’assurance et à la responsabilité du propriétaire du véhicule. Autrement dit, la rédaction de vos conditions de prestation peut faire basculer votre taux.

Répartition issue de la doctrine fiscale publiée au Bulletin officiel des finances publiques, référence BOI-TVA-LIQ-30-20-60, et de l’article 279 du code général des impôts.

Concrètement, si vous facturez à la fois des courses et des livraisons de colis, vous appliquez deux taux différents et votre outil de facturation doit savoir les gérer séparément. C’est un critère de sélection à part entière, au même titre que la plateforme agréée.

Facturation électronique : ce que vous devez faire, et quand

1. 1er septembre 2026 Être capable de recevoir des factures électroniques

   L’obligation vise toutes les entreprises établies en France et assujetties à la TVA, quelle que soit leur taille. Les factures passent par une plateforme agréée par l’État, que chaque entreprise doit désigner. Vous êtes concerné même si vous ne facturez que des particuliers, puisque vous recevez des factures de vos fournisseurs, de votre loueur ou de votre garage.

2. 1er septembre 2027 Émettre vos factures au format électronique

   L’échéance concerne les petites et très petites entreprises et les micro-entreprises, donc la quasi-totalité des chauffeurs. Elle s’accompagne de l’e-reporting, la transmission des données de transaction à l’administration. Quatre nouvelles mentions obligatoires s’ajoutent par ailleurs aux factures dès septembre 2026.

En pratique, cela concerne surtout vos clients professionnels : comptes entreprise, hôtels, agences, sociétés partenaires. Les courses payées par des particuliers ne relèvent pas de l’obligation d’émettre une facture électronique, mais entrent dans le champ de l’e-reporting. Le choix de la plateforme agréée devient donc un critère de sélection de votre outil de facturation : Indy annonce la sienne incluse gratuitement, et vous pouvez contrôler l’immatriculation d’un éditeur dans notre vérificateur des plateformes agréées.

Vos obligations d’exploitant, à jour

Aucun logiciel ne remplace ces formalités, et plusieurs conditionnent votre droit d’exercer. Voici ce que prévoit la réglementation pour un exploitant de voiture de transport avec chauffeur.

• La carte professionnelle, délivrée après l’examen VTC ou par équivalence, avec un permis B détenu depuis au moins trois ans et un casier judiciaire compatible. Sa validité peut être contrôlée en ligne par vos clients et par les plateformes, via un service public gratuit.
• L’inscription au registre des exploitants, obligatoire pour exercer, à effectuer en ligne. Elle coûte 170 € et se renouvelle tous les cinq ans.
• La garantie financière de 1 500 € par véhicule utilisé de façon régulière. Elle n’est pas exigée si vous êtes propriétaire du véhicule ou si vous le louez pour plus de six mois.
• Le véhicule et son entretien : contrôle technique une fois par an, et un véhicule de moins de sept ans pour un VTC.
• La signalétique et l’assurance : la vignette VTC doit être apposée, et l’absence d’assurance vous expose à une amende pouvant atteindre 3 750 €.
• La réservation préalable, qui reste la règle : contrairement à un taxi, vous ne pouvez pas prendre un client à la volée ni stationner en attente de clientèle.

Ces frais entrent tous dans vos charges déductibles si vous êtes au réel, aux côtés du carburant, de l’entretien, des assurances, de la location ou de l’amortissement du véhicule et des commissions de plateforme. C’est précisément ce que votre outil comptable doit savoir catégoriser correctement.

Notre méthodologie

Les tarifs et les fonctionnalités viennent des sites des éditeurs, le calendrier de la facturation électronique des publications de l’administration, les seuils et les taux de la doctrine fiscale officielle, et les obligations d’exploitant des fiches de Service Public Entreprendre. Quand un éditeur ne publie pas son prix, nous l’indiquons comme disponible sur demande, et la transparence tarifaire compte dans notre classement. Nous ne testons pas ces outils en conditions réelles d’exploitation : nous comparons les périmètres annoncés, les prix et les conditions contractuelles.

À lire aussi